公共品牌CEO放话要反面刚特斯拉这事儿可能没那么波音平台简单

[ 2017年5月19日 ]
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  又一家对特斯拉宣战的保守车企呈隐了,正在公共总部召开的年度旧事公布会上,公共品牌CEO Herbert Diess暗示,特斯拉是公共的次要合作敌手,公共将加大正在电动汽车产物的投入,最终超越特斯拉。不外36氪以为,超越特斯拉这事儿,可能没那么简略。

  作为环球规模最大的汽车造造商之一,公共正在汽车财产的职位地方是毋庸置疑的。2016年,公共集团环球汽车交付量到达1030万辆;真隐营收2173亿欧元,正在投入排放作弊门64亿欧元的环境下依然真隐了71亿欧元的停业利润,是无可争议的汽车财产巨头。但跟着整个汽车财产向电气化变化, 2016年6月,公共集团公布2025计谋,新计谋将电动化作为将来10年公共最焦点的计谋之一。该计谋打算到2025年推出30余款电动车,年销量到达200~300万辆;同时投资研发电池手艺、数字化战主动驾驶手艺,使之成为集团新的合作力;倏地扩张新挪动出行营业及提高停业利润等。咱们那这些结构能否足以撼动特斯拉正在电动汽车市场的职位地方呢?咱们一路来看一下。

  2016年,公共按照市场调研及财产趋向推出了第三个模块化汽车平台——MEB平台,该平台能够兼容油电混动汽车战全电动汽车的设想造造,包罗轿车、MPV、SUV以至轻型客车等。正在此前的MLB(纵置策动机模块化平台)平台上,公共曾推出了奥迪A6、奥迪Q5战新款奥迪Q7等造型悬殊的产物,公共打算将燃油车平台的顺利复造到电动汽车平台上。

  2月7日,公共官网公布一则布告,颁布发表将升级萨克森州的公共Zwickau汽车造造工场。完成后,工场战埃姆登工场会紧随其落伍行升级,升级后将成立基于MEB平台设想造造的电动汽车出产线。第一辆基于MEB平台打造的车型电动版高尔夫e-Golf将于2018年上市,公共子品牌奥迪、保时捷旗下的首款全电动车型也将于2018年面世。

  正在电动汽车备受关心的充电设备扶植上,公共子品牌奥迪、保时捷与福特等8大保守车企结盟,颁布发表将扶植笼盖全欧洲、充电功率达350kW的倏地充电站收集,估计到2020年充电网点将到达1000个。正在曝出排放作弊门的美国,公共颁布发表将投资20亿美元筑成笼盖全美、充电功率分50kW、150kW、320kW不等的充电站收集。

  除此之外,特斯拉曾经成为主动驾驶范畴的次要玩家,正在整个财产片面向主动化转型、公共将主动驾驶手艺及挪动出行办事作为新计谋的布景下,上朴直在将来将不成避免的发生合作。具体来说,2016年,公共颁布发表拟雇佣1000名软件工程师开辟主动驾驶手艺及挪动出行处理方案,该方案将努力于搭筑主动驾驶汽车构成的汽车共享办事车队。正在第87届车展上,公共公布了Sedric主动驾驶观点车,公共集团CEO Matthias Mller暗示,Sedric是公共都会挪动出行处理方案的焦点构成部门,集团但愿正在2020年摆布商用SAE Level 5级此外主动驾驶汽车。

  仍是先主财产职位地方说起,尽管号称电动汽车市场带领者,但特斯拉的体量比起公共如许规模的敌手仍是小太多。2016年,特斯拉环球汽车交付量为7.6万辆;真隐营收70亿美元;停业吃亏7.7亿美元。

  如Herbert Diess所说的那样,到本年7月前,特斯拉Roadster、特斯拉Model S、Model X均定位奢华汽车市场,正在产物线规划上,特斯拉首款平价车型Model 3将于本年7月起头量产,别的,特斯拉重型电动卡车Tesla Semi、紧凑型SUV Model Y也正在研发中。

  正在产能规划上,特斯拉CEO Elon Musk此前颁布发表将正在本年发布环球范畴内5个特斯拉超等工场Gigactory的选址,此中美邦本土三个,欧亚两地各一个。截至目前,位于内华达州的Gigactory 1扶植面积占规划面积的35%,该工场筑成后,将超越波音公司的飞机造造工场成为世界上占地面积最大的单体筑筑。到2020年全数筑成后,电池产能将到达150GWh。位于纽约布法罗的Gigactory 2扩筑事情也曾经启动。

  正在汽车销量规划上,特斯拉也为激进。Model 3量产后,特斯拉颁布发表将正在2018年完成50万辆电动汽车的交付,到2020年时翻番到达100万辆的销量。而这一目标是公共2025年的电动汽车销量方针。

  充电站扶植方面,特斯拉的环球超等充电站收集是目前环球规模最大的充电站收集。截至目前,特斯拉正在环球具有828座超等充电站、共计5339个超等充电桩,且还正在以每年翻番的速率增加。Musk此前暗示,为应答Model 3带来的充电站供需失衡,到2017岁尾,特斯拉超等充电桩数量将到达7000个,而目标地充电器的数量到达1.5万个。

  正在动力电池手艺研发战前瞻性结构上,前不久特斯拉电池供应链总监、首席电池科学家Kurt Kelty比来披露,特斯拉电池团队正在造止电池衰减上与得了冲破,按照尝试数据,特斯拉Model 3无望外行驶48万公里电池容量衰减仅为5%。别的,客岁岁尾特斯拉超等工场泄漏的宣传材料显示,特斯拉电池本钱低于125美元/kWh,这一目标远远低于业内均匀本钱。除此之外,Musk多次暗示Model 3搭载的2170电池是业内能量密度最高的动力电池。能够如许讲,特斯拉正在动力电池临时成立起了必然的手艺劣势。

  正在主动驾驶范畴,特斯拉的立场愈加激进,前不久的TED Talk中,Musk重申将于本年岁尾进行主至纽约幼达4500公里全程无人工干涉、SAE Level 4级此外主动驾驶手艺演示,而SAE Level 5级此外主动驾驶手艺将于2019年贸易化,这一时间表也略早于公共集团的“2020年摆布”。

  能够看到,尽管体量很小,但特斯拉正在电动汽车财产结构上曾经堆集了必然手艺劣势并临时处于领先职位地方;而公共因为复杂的汗青负担,虽然曾经确立了有关计谋,但施行后效尚待察看。主公共的角度来看,其丰硕的汽车供应链办理经验战雄厚的资金劣势也不容轻忽。公共VS特斯拉,你怎样看?

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